Il est temps de faire le point sur le projet de recherche du quartier des enfants de l'ouest de Stuttgart pour des lecteurs qui s'intéressent à ce sujet, tels que l'éducation numérique, MINT, à la participation des citoyens et le développement urbain et des enfants. Comme un salut de Pâques, pour ainsi dire...
Au cours des derniers mois, une ou deux journées d'action du projet ont eu lieu pendant les dernières vacances scolaires. Ainsi, lorsque les enfants ont eu le temps et les loisirs d'apprendre quelque chose qui dépassent le cadre du plan éducatif mais qui deviendra sans aucun doute important pour la suite de leur travail et leur développement dans la vie.
Vivre son propre quartier avec des enfants réfugiés
Saba, Sinan, Hussein, Ledan et Gianna - ce sont les noms d'enfants qui ont emménagé dans l'école de la paix vide, un ancien lycée mur à mur avec la Schwabschule, comme voisins provisoires. Il était important pour les enfants d'apprendre à connaître ces "étrangers" et de leur présenter leur quartier d'origine de leur propre point de vue. Ainsi, des lieux favoris et des lieux dangereux ont été sélectionnés et montrés. Et il a été montré comment faire des courses pour de petites choses dans un supermarché à prix réduit.
La journée d'action Échange de regards avec des enfants réfugiés a été un grand défi pour tous les participants, car le traducteur était malade ce jour-là. Mais avec les mains et les pieds et l'utilisation de trois smartphones avec différentes applications de traduction, avec et sans entrée de parole naturelle, la communication a été réussie et il y a eu beaucoup de rires.
Les amitiés ne se sont pas développées, les voisins ont déjà tourné la page, mais le fait que les enfants aient dit aux travailleurs sociaux et aux chercheurs participants le message que ces personnes auraient le même sort que Jésus dans l'histoire de Noël fait réfléchir. La quintessence de la recherche sur les quartiers des enfants en relation avec la circulation avant l'école primaire est qu'environ 62 % des automobilistes respectent la limite de vitesse de 30 km/h, mais 38 % roulent plus vite.
C'est pourquoi la recherche a été poursuivie de manière conséquente, un concept a été développé de manière participative et discuté avec la ville de Stuttgart à l'hôtel de ville pour savoir si et comment il serait possible pour les enfants d'utiliser une rue à leurs propres fins au moins une fois par an, au moins pendant une heure. Le souhait était de réaliser une action de peinture de rue pour les enfants. Finalement, le temps n'était pas encore venu de réutiliser démocratiquement la rue principale Schwabstraße pendant quelques heures (par exemple lors de la fête de quartier ou d'une journée d'alerte à la poussière fine). Mais grâce à l'aide active de différents bureaux et commissaires de la capitale du Land, Stuttgart, la zone à circulation réduite pourrait devenir le lieu de prédilection à côté de la Schwabschule. La campagne a été synchronisée avec la journée annuelle du stationnement, qui a lieu dans le monde entier. Les zones à circulation limitée sont idéales pour ce genre de questions dans le cadre de l'OAV : l'utilisation d'une telle zone n'est pas limitée à la locomotion, mais comprend également une utilisation communicative telle que des activités de loisirs communes. Seule la vitesse de marche est autorisée, c'est-à-dire un maximum de 7 kilomètres par heure. Les conducteurs de véhicules à moteur, les cyclistes et les piétons ont les mêmes droits. Les conducteurs ne doivent ni mettre en danger ni gêner les piétons, le cas échéant ils doivent attendre. Le stationnement est interdit en dehors des zones désignées, sauf pour entrer et sortir ou pour charger et décharger. La zone doit être signalée en termes de signalisation routière et de construction avec les panneaux "Début d'une zone à circulation limitée" ou "Fin d'une zone à circulation limitée" ainsi que, par exemple, par un pavage au même niveau.
Des mesures à ne pas négliger pour les jeunes et les moins jeunes.
Dû à la conception de la recherche socio-technique, beaucoup de choses se passent en parallèle dans une intervention comme celle-ci ; les enfants, les résidents et les personnes de passage donnent une variété de réactions verbales et non verbales et interagissent. Les premiers résultats sont de nature exploratoire, mais ils mettent en évidence des besoins de recherche supplémentaires:
- Réelle recherche en laboratoire (approche de recherche). Les réactions des participants ont été complexes. Elles allaient de la citation d'un résident bienveillant : "Enfin vous êtes là et vous faites quelque chose pour l'herbe dans la zone de circulation limitée. Si vous avez une voiture à Stuttgart, vous avez plus de droits qu'avec les enfants" aux cyclistes et aux automobilistes qui passent et qui les ont salués et n'ont pas voulu engager le dialogue. Certaines personnes ont indiqué qu'elles avaient capitulé face à la situation du rapport de force dominant dans le domaine de la circulation.
- Recherche sur la mobilité (sécurité et culture) Un résultat très intéressant de l'observation a été : subjectivement, les voitures roulaient trop vite, même si une horde d'environ 50 enfants est au maximum pour une action dans une zone à circulation réduite. Pour des raisons de sécurité, il était certainement nécessaire d'avoir les 4 à 8 adultes qui étaient chacun simultanément en service en tant que stewards, dont la moitié était marquée avec des classeurs de stewards, afin de réaliser une telle intervention de manière responsable.
- Recherche future (conduite automatisée et autonome).
Alors que plusieurs automobilistes ont montré un manque de connaissance du StVO et ne savaient pas qu'il est possible de rouler à la vitesse de la marche dans une zone à circulation réduite, une autre partie des automobilistes avait manifestement des problèmes pour pouvoir déplacer techniquement les voitures d'aujourd'hui à la vitesse de la marche et pas du tout plus vite. Pour la mobilité future dans les villes intelligentes, cela semble indiquer clairement la nécessité d'installer un "régulateur de vitesse à pied" dans l'ordinateur de bord des voitures. Mieux encore, un "limiteur de vitesse intelligent" qui reconnaît et applique automatiquement les limitations de vitesse en fonction de l'emplacement et, avec les futurs systèmes de pilotage automatique interdépendants, garantit que les voitures et les personnes en ville peuvent coexister en toute sécurité.
Par conséquent, l'équipe du projet est très heureuse que la capitale du Land, Stuttgart, envisage des actions de la part de la politique et de l'administration pour sensibiliser tous les usagers de la route dans les zones à circulation réduite. Nous nous intéressons à la façon dont les choses vont continuer.
Le rôle de la police qui montre sur les enfants qui se déplacent au mieux sur 2 ou 8 roues
Dans l'avant-dernière recherche sur le quartier des enfants, la police est venue dans la cour de l'école et a montré aux enfants en physique théorique et pratique comment les patins à roues alignées et les scooters peuvent être maîtrisés au mieux. Ils ont même mis en place un système mobile de mesure de la vitesse dans la cour de l'école. Une "Fallschule", dirigée par deux vraies policières en patins à roues alignées et portant les vêtements de protection adéquats, a enseigné comment monter et tomber avec des rouleaux sous les pieds sans se casser les os. Cela a fait une forte impression sur les jeunes usagers de la route et a un caractère exemplaire. Informatif : Ne souhaitez pas que les Hooverboards, Monowheels et Segways soient utilisés pour la prochaine fête. Ce n'est rien pour les enfants, selon les circonstances, même les adultes ont besoin pour cela d'un enregistrement, d'une assurance, d'un permis de conduire, d'un casque de protection, etc. et dans certains cas, ils ne sont autorisés à les utiliser que sur une propriété privée.
La circulation de la préfecture de police de Stuttgart pour l'excellente manifestation de prévention
Dans la prochaine partie de la série de blogs, je rapporte comment les chercheurs du quartier des enfants ont été impliqués dans la participation des citoyens pour la planification du quartier Olga à Stuttgart. Pendant les prochaines vacances de Pâques, il est également prévu d'aborder le thème des particules et d'être là lorsque les enfants apprendront à mesurer et à comprendre des choses invisibles comme les particules à l'aide de microcontrôleurs et de capteurs. Les mousses et les murs de mousse sont également sur toutes les lèvres en raison de leur propriété intéressante de pouvoir réduire les particules - du FAZ et du Lift-Stadtmagazin à la section scientifique du SWR. Une raison suffisante pour produire soi-même de petits murs de mousse pour une fois, selon la devise du chercheur "Do-it-Yourself (DIY)"...
Merci à tous les enfants chercheurs pour leur participation. Merci à Martina Joos (responsable du projet) et Yasemin Mengüllüoglu (responsable de la maison) et à tous les autres pédagogues sociaux de la Caritasverband für Stuttgart e.V. impliqués pour l'excellente planification du projet. Merci à mon employeur Fraunhofer IAO pour son soutien. Et merci à tous les citoyens, organisations et administrations avec lesquels nous avons interagi jusqu'à présent.